Rising Auto ER6 (Райзинг Авто Ер6)

Переднюю часть украшают новые фары, бампер с активным воздухозаборником: на больших скоростях он автоматически закрывается для уменьшения сопротивления, при этом коэффициент Cd заявлен в очень низком значении — 0,24. Задние Y-образные световые модули в фонарях перекликаются с передней оптикой. Автомобиль получает огромную панорамную крышу площадью 3 м2. Что касается привода, то седан Rising Auto ER6 оборудован электродвигателем мощностью 135 кВт, а заряда тяговой батареи хватает на 620 км по циклу NEDC.

Внутри Rising Auto ER6 выглядит очень стильно. Передняя панель имеет на удивление плавные обводы, что не характерно для многих современных автомобилей. При этом центральная консоль выглядит очень стильно благодаря глянцево-черной изогнутой поверхности, в верхнюю часть которой встроен 14,3-дюймовый вертикальный сенсорный экран с разрешением 2.5D. Под экраном сохранены некоторые физические элементы управления кондиционером, а в нижней плоскости установлен электронный джойстик управления трансмиссией. Рядом находятся кнопки управления электронным «ручником», выбора режимов, активации панорамного обзора. Многофункциональное рулевое колесо обтянуто перфорированной кожей. За ним находится 12,3-дюймовая цифровая «приборка». Водительское сиденье оснащено электрорегулировками (с памятью настроек в топовом исполнении). Для снижения уровня шума в салоне применены двухслойные звукоизоляционные стекла. Бортовая интеллектуальная система воспринимает голосовые команды для управления аудио, кондиционером, окнами автомобиля и т.д.

Rising Auto ER6 приводится в движение электродвигателем с маркировкой TZ204XS1152 — агрегат мощностью эквивалентной 184 «лошадям» выпущен китайской компанией Huayu Automotive Electric System, входящей в SAIC Motor Group. Седан оснащен тройной литиевой батареей емкостью около 70 кВтч. Как заявляется, при движении с постоянной скоростью 60 км/ч запас хода может достигать 750 км. Официальные же данные по автономности составляют уже озвученные 620 км.

Как и у прежней модели Roewe i6, передняя подвеска седана ER6 построена по независимой схеме (стойки типа МакФерсон), а задняя — полузависимая (торсионная балка). По своим размерам Rising Auto ER6 относится к европейскому D-классу: полная длина его кузова составляет 4724 мм. Ширина и высота насчитывают 1835 и 1493 мм. Колесная база оставлена такой же, как у предшественника, — 2715 мм, что считается неплохим показателем с точки зрения пространства для задних пассажиров. Интересно, что для ER6 производитель заявляет те же 467 литров грузового объема, что и для обычного седана. Заднее сиденье складывается целиком, чтобы можно было перевозить длинные вещи. Но проем багажника не очень большой.

Седан Rising Auto ER6 отвечает современным требованиям к безопасности. В топ-версии есть автоуправление дальним светом, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, система активного торможения с адаптивным круиз-контролем. Даже в базовой комплектации автомобиль неплохо подготовлен в плане безопасности: он оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS), светодиодными дневными ходовыми огнями, системой экстренного торможения (BAS), системой распределения тормозного усилия (EBD), антипробуксовочной системой с управлением стабилизацией (TCS/ESP), предусмотрены от четырех до шести подушек безопасности.

Представляя новый седан, в SAIC отмечают три важных качества, выделяющих его на фоне других китайских «электричек»: самое длительное время автономной работы в своем классе, самая быстрая скорость зарядки и самое низкое энергопотребление на 100 километров. Rising Auto ER6 наделили множеством интересных технологий. Автомобиль привлекает своей внешностью и комфортным салоном. Минусы: слабо раскрученный бренд, низкий дорожный просвет, не очень удобный в использовании багажник.